Vocht is een van die problemen die er klein uitzien totdat je de zakken opent. Vochtig ferrosilicium voelt niet alleen onaangenaam aan om ermee om te gaan-het kan aankoeken, meer boetes veroorzaken, het effectieve herstel verminderen en soms klachten veroorzaken, zelfs als de chemie goed is. Het goede nieuws is dat de meeste vochtproblemen tijdens de zeescheepvaart te voorkomen zijn als het verpakken en het hanteren van containers met wat meer zorg gebeurt.
Producten Beschrijving
Vraag 1: Waar komt het vocht meestal vandaan tijdens zeetransport?
Meestal is het geen 'zeewater dat naar binnen lekt'. De meest voorkomende boosdoener iscondensatiein de container. Temperatuurschommelingen tussen dag en nacht, of tussen regio's, kunnen ervoor zorgen dat waterdamp condenseert op het dak van de container en naar beneden druppelt.-Mensen noemen deze container vaak regen of zweten.
Als de lading warm wordt verpakt en vervolgens afkoelt, of als deze door vochtige klimaten beweegt, neemt het risico op condensatie toe.
Vraag 2: Welke verpakkingskeuzes helpen het meest?
Inpakken is de eerste verdedigingslinie. Praktische opties die goed werken zijn onder meer:
Jumbozakken met PE-binnenvoering(een veel voorkomende en effectieve keuze)
Dubbel-laagse kleine tassen(bij gebruik van zakken van 25 kg)
Goed-verzegelde zakkenmondenen schone stiksels om het binnendringen van damp te verminderen
Palletiseren + rekwikkelenom zakken van natte containervloeren te houden en beweging te verminderen
Als u fijne deeltjes of kleine korrels verzendt, zijn voeringen belangrijker omdat kleine deeltjes gemakkelijker klonteren als ze worden blootgesteld aan vocht.
Vraag 3: Hoe moet de container worden voorbereid voordat deze wordt geladen?
Een verrassend aantal vochtproblemen komt voort uit de toestand van de container. Vóór het laden:
controleer of de container aanwezig isdroog, schoon en geurvrij-
vermijd containers metzichtbare watervlekkenvochtige vloeren of beschadigde deurafdichtingen
als de vloer er verdacht uitziet, gebruik danextra kraftpapier of plastic folieonder de lading
zorg ervoor dat de zakken indien mogelijk de containerwanden niet raken
Zelfs een ‘grotendeels droge’ container kan na weken op zee een probleem worden.
Vraag 4: Helpen droogmiddelen en vochtabsorbers echt?
Ja, bij correct gebruik. Hangende droogmiddelen langs de zijkanten van de container kunnen de vochtigheid verminderen en het risico op condensatie verminderen. De benodigde hoeveelheid hangt af van de route en het seizoen, maar het principe is eenvoudig: als u grote temperatuurschommelingen of vochtige doorvoer verwacht, zijn droogmiddelen een goedkope verzekeringslaag.
Ze werken het beste samen met een goede verpakking. Droogmiddelen kunnen een slecht afgesloten of water-beschadigde container niet redden.
Vraag 5: Welke verzend- en verwerkingsgewoonten verminderen het vochtrisico?
Een paar gewoonten maken een merkbaar verschil:
Laad de lading droog(niet laden tijdens regen; vermijd natte terreinen)
houd de zakken indien mogelijk in de schaduw voordat u ze laadt, vooral in zeer vochtige havens
laat de containerdeur niet te lang open in vochtige lucht
gebruik vochtbescherming-materialen bovenaan (sommige vervoerders gebruiken voeringplaten onder het dak)
laadomstandigheden van documenten (foto's helpen als er later een claim plaatsvindt)
Het doel is om de vochtige lucht die binnenin opgesloten zit te verminderen en de condensatiedruppelpunten te verminderen.
Over onze producten
Wij leveren ferrosiliciumkwaliteitenFeSi75, FeSi72, FeSi65 en FeSi45, met export-klare verpakkingsopties, waaronder gevoerde jumbozakken en verzegelde kleine zakjes. Als u uw bestemming en het verzendseizoen deelt, kunnen we een plan voor verpakkings- en containervochtcontrole- voorstellen dat bij de route past.
